Wat is E20-benzine? En kun je dat zomaar tanken?

In dit artikel:

E20-benzine bevat 20% bio-ethanol en 80% conventionele benzine en is de volgende stap na E5 en E10. Door het hogere aandeel ethanol daalt de CO₂-uitstoot: E20 zou circa 5% minder CO₂ uitstoten dan E10 en tot ongeveer 14% minder dan benzine in 2005. Daarnaast heeft E20 een hoger octaangetal (ongeveer 102), wat voor moderne motoren gunstig is omdat het klopvastheid verbetert.

Nadelen zijn er ook: ethanol heeft minder energie per liter dan benzine, waardoor het brandstofverbruik gemiddeld met zo’n 3–5% kan toenemen. Daarnaast kan ethanol materialen zoals bepaalde rubbers en aluminium aantasten, wat vooral problematisch is voor klassieke auto’s en oudere youngtimers; voor die voertuigen blijft E5 meestal de veiligere optie.

Op dit moment staat E20 nog niet toe volgens de EU-regels; maximaal 10% ethanol is nu toegestaan. Wel lopen onderzoeken en pilots: Duitsland voerde een proef uit met 85 testauto’s, en India maakt E20 sinds 2025 verplicht. Fabrikanten zoals BMW en Volkswagen geven aan dat veel recente modellen (zeker van de laatste tien jaar) geschikt zijn voor E20, maar het is verstandig om te checken of jouw specifieke auto compatibel is — er zal naar verwachting een centrale website komen waar dat gecontroleerd kan worden.

Een invoering in Nederland en de EU wordt verwacht rond 2027, mogelijk tegelijk met de nieuwe CO₂-heffing ETS2 (die benzine zo’n 10 cent per liter duurder maakt). E20 kan bijdragen aan het halen van klimaatdoelen en deels de impact van die belasting verzachten, maar er zal overgangsweerstand en informatiebehoefte blijven totdat de brandstof breed beschikbaar is.