Nieuwe regels F1: dit verandert in het Formule 1-seizoen van 2026
In dit artikel:
In 2026 verandert de Formule 1 ingrijpend: nieuwe technische en sportieve regels hertekenen auto’s, motoren, veiligheid en raceformaten met als doel spannender en duurzamer racen. Teams werkten maandenlang in beslotenheid aan hun nieuwe bolides en de eerste voorbeelden zijn inmiddels gepresenteerd.
Auto’s en rijgedrag
De wagens worden compacter en lichter: kortere wielbasis, smaller koetswerk en smallere banden verlagen het minimumgewicht naar circa 768 kg. Dat moet zorgen voor wendbaardere auto's die dichter op elkaar kunnen rijden en waarbij coureurs meer rijvaardigheid nodig hebben. Mechanische grip neemt relatief toe doordat de totale neerwaartse druk afneemt.
Aero en actieve elementen
De aerodynamica krijgt een nieuwe filosofie: eenvoudiger vloerontwerp en minder dominant grondeffect resulteren in ongeveer 30% minder downforce en ruim 50% minder luchtweerstand. Consequentie: hogere topsnelheden, lager brandstofverbruik en vooral minder ‘vuile’ lucht voor achtervolgers, wat het inhalen moet vergemakkelijken. Voor- en achtervleugel worden actief: beide kunnen van stand wisselen, waardoor teams luchtweerstand en downforce dynamisch kunnen inzetten in plaats van met vaste vleugelinstellingen te werken.
DRS weg; twee modi en een boost
Het bekende DRS verdwijnt. In plaats daarvan introduceert de sport twee rijmodi: X-mode voor minimale luchtweerstand op rechte stukken en Z-mode voor maximale downforce in bochten. Coureurs kunnen schakelen tussen die standen naar eigen inzicht, zonder vaste DRS-zones. Bovendien komt er een Manual Override Mode: rijd je binnen één seconde van een voorganger, dan kun je tijdelijk het maximale elektrische vermogen van de MGU-K gebruiken, overal op het circuit. Dit vervangt niet-direct DRS-achtige kunstgrepen maar vereist meer timing en race-inzicht.
Krachtbronnen en duurzaamheid
Motorregels leggen de nadruk op duurzaamheid en elektrische power. Vanaf 2026 rijden alle auto’s op 100% duurzame brandstof. Het elektrische vermogen van de hybridecomponent groeit fors (van 120 kW naar ~350 kW) en de teruggewonnen remenergie verdubbelt. Tegelijk verdwijnt de MGU-H, waardoor turbo-lag mogelijk terugkeert en het rijgedrag technisch uitdagender wordt.
Veiligheid en betrouwbaarheid
De cockpitbescherming en rolstructuren zijn verder verstevigd; er komt een nieuwe tweefasige voorste impactstructuur en extra afscherming voor batterij en MGU-K. Omdat de wijzigingen groot zijn, krijgen teams extra testdagen — onder meer een besloten sessie in Barcelona en twee officiële tests in Bahrein — om betrouwbaarheid en setup te verbeteren.
Kalender en grid
De kalender verandert: de Grand Prix van Canada verhuist naar mei, Madrid krijgt een nieuwe Europese Grand Prix die het Europese deel afsluit, en Azerbeidzjan wordt in 2026 op zaterdag verreden vanwege een nationale feestdag. Ook groeit het veld naar elf teams: Cadillac stapt in, wat meer variatie en strategische opties op de grid brengt.
Gevolgen
Samen moeten deze aanpassingen zorgen voor sneller, dichter en strategisch interessanter racen met een sterkere duurzame component en grotere nadruk op coureursskills. Verwacht in het begin van het seizoen wel technische kinderziektes en een leerfase voor teams en rijders.