Nieuwe benzinemotor van Porsche is pure rebellie in metaalvorm

In dit artikel:

Porsche heeft stilletjes een uitzonderlijke nieuwe benzinemotor ontwikkeld: een W18 met achttien cilinders verdeeld over drie cilinderbanken. De motor komt uit Stuttgart (Zuffenhausen) en is het werk van Porsche‑ingenieurs die na jaren van focus op elektrisch rijden weer experimenteren met verbrandingsmotoren.

In technisch opzicht wijkt deze W18 af van de bekende W‑motoren van merken als Bugatti en Bentley. In plaats van twee dicht bij elkaar geplaatste cilinderbanken gebruikt Porsche een constructie die je kunt zien als een V12 met een zescilinderrij ertussen: drie cilinderkoppen, zes nokkenassen en de mogelijkheid tot drie turbo’s bovenop. Daardoor blijft de motor kort in lengte — vergelijkbaar met een zescilinder in lijn — wat inbouw in sportwagens vergemakkelijkt. De lay‑out laat de inlaatlucht “recht” de verbrandingskamers instromen en houdt in‑ en uitlaatstromen gescheiden, wat koelere lucht, betere verbranding en minder oververhitting moet opleveren. Het geluid belooft ook bijzonder indrukwekkend te worden.

Waarom nu? Porsche wil laten zien dat de verbrandingsmotor nog niet afgeschreven is. Na modellen als de elektrische Taycan en plannen voor een elektrische 911 biedt de W18 zowel een technisch statement als een testcase: kan verbrandingstechniek, gecombineerd met mogelijkheden zoals synthetische e‑fuels, weer schoon en spannend worden? Of de W18 ooit in serie wordt gebouwd is nog onzeker — voorlopig is het vooral een ingenieursproef en een duidelijke knipoog naar Porsche’s klassieke motor‑DNA.