Laadtarief van openbare laadpalen verschilt enorm per gemeente

In dit artikel:

Recent onderzoek van de ANWB, aangehaald door TopGear Nederland, laat zien dat de kosten voor laden aan openbare laadpalen in woonwijken sterk uiteenlopen tussen gemeenten — soms zelfs duurder dan tanken. Wat in theorie goedkoper en milieuvriendelijker zou moeten zijn, hangt in de praktijk vaker af van waar je woont dan van hoe je rijdt.

Gemiddeld betaal je in Nederland ongeveer €0,48 per kWh bij een openbare, langzame laadpaal. Voor een elektrische auto met een 80 kWh-accu betekent dat rond de €38,40 voor een volledige lading; omgerekend is dat zo’n 10–14 cent per kilometer (op basis van 15–20 kWh/100 km). Maar de spreiding is groot: Oegstgeest voert de prijslijst aan met €0,697 per kWh (ongeveer €55,76 voor een 80 kWh-accu), terwijl Nederweert aan de onderkant zit met €0,33 per kWh (€26,40 voor hetzelfde accuformaat). Daarmee kan laden in sommige gemeenten bijna dubbel zo duur zijn als elders.

De oorzaak ligt bij gemeenten die verantwoordelijk zijn voor plaatsing en exploitatie van openbare laadpunten, maar vaak opdrachten uitbesteden aan commerciële partijen. Onderhandelingen, contractvoorwaarden en samenwerkingsverbanden bepalen de tarieven; gemeentes die regionaal samenwerken (veelal in delen van Noord-Brabant en Limburg) bereiken doorgaans scherpere tarieven dan gemeenten die alleen opereren. Binnen korte afstanden kan het prijsverschil 20–30 cent per kWh zijn, waardoor het kostenvoordeel van een EV volledig verdampt als je afhankelijk bent van openbare laadpunten.

Praktische consequentie: wie niet thuis kan laden of vaak op straat moet bijladen, kan door lokale tariefpolitiek veel meer kwijt zijn dan verwacht. Voor beleidsmakers roept dit vragen op over transparantie en regulering van openbare laadtarieven; voor consumenten blijft locatie een cruciale factor bij de reële kosten van elektrisch rijden.