Komt er een fatbikeverbod in Amsterdam en de rest van Nederland?
In dit artikel:
De fatbike — elektrische fiets met zeer brede banden — is populair onder jongeren en stadsbewoners als snel, wendbaar vervoermiddel. Amsterdam wil die trend nu juridisch terugdringen: de gemeente werkt aan een verbod op fatbikes met banden breder dan 7 centimeter via de Algemene Plaatselijke Verordening (APV). Met die lokale maatregel kan de stad specifieke voertuigen weren op plekken waar ze overlast of gevaar veroorzaken, vergelijkbaar met bestaande verboden voor scooters in autoluwe zones.
Het Vondelpark staat bovenaan de lijst van fatbikevrije zones; daarna worden ook Rembrandtpark, Erasmuspark en Flevopark bekeken. De gemeenteraad moet nog beslissen; als alles volgens planning verloopt, kan het verbod op zijn vroegst in het voorjaar van 2026 ingaan. De Amsterdamse verkeerswethouder Melanie van der Horst voorziet rechtszaken en zei daarover: “Ik wil die strijd wel eens voeren.” Lukt Amsterdam in de rechtbank, dan zou het de eerste gemeente in Nederland zijn met een houdbaar fatbikeverbod.
De gemeente noemt meerdere redenen voor ingrijpen: toegenomen overlast en gevaarlijke situaties in het verkeer sinds de opkomst van fatbikes, en de behoefte aan nieuwe, gerichte handhavingsmiddelen. Omdat fatbikes in de wettelijke verkeersregels niet als aparte categorie zijn vastgelegd, is het plan juridisch complex en verwachte bezwaarprocedures maken het onduidelijk hoe effectief een lokale ban uiteindelijk zal zijn — eerdere pogingen, zoals in Enschede, liepen stuk op juridische hobbels.
Wat de maatregel verder kan betekenen, reikt buiten Amsterdam. Rotterdam, Utrecht en Den Haag volgen de ontwikkelingen en zouden bij een Amsterdamse rechtszege zelf ruimte krijgen om fatbikevrije zones in te stellen. Voor handelaren en fabrikanten kan dit leiden tot dalende vraag naar dikke-bandenmodellen en een omschakeling naar smallere banden of andere ontwerpen. Op termijn kan dit lokaal beginnende beleid druk zetten op het Rijk om voor eenduidige landelijke regels te zorgen.
Kort gezegd is Amsterdam vastbesloten om met lokale wetgeving het straatbeeld en de verkeersveiligheid aan te pakken, maar of dat succesvol en navolgbaar is voor de rest van Nederland hangt af van juridische uitspraken en de praktische handhaafbaarheid van zo’n verbod.