Fatbike-verbod is topnieuws, maar dit zijn de juridische obstakels

In dit artikel:

De gemeente Amsterdam werkt aan een verbod op fatbikes in de binnenstad, te beginnen in het Vondelpark, omdat deze grote elektrische fietsen voor overlast en gevaarlijke verkeerssituaties zouden zorgen — vooral door groepen jongeren die vaak met meerdere mensen op één fiets rijden, hard rijden en tijdens het rijden hun telefoon gebruiken. Jurist Rembrandt Groenewegen (DAS, Verkeer & Letsel) waarschuwt dat zo’n maatregel juridische hobbels kent: fatbikes zijn typegoedgekeurd als e-bike, dus een algemeen verbod treft ook legitieme gebruikers, bijvoorbeeld ouderen die met een e-bike boodschappen doen. Bovendien is de definitie van ‘fatbike’ makkelijk te omzeilen; fabrikanten kunnen ontwerpen aanpassen zodat regionale regels niet meer van toepassing zijn.

Groenewegen pleit voor technische en gerichte oplossingen: aanpassingen die meerdere passagiers onmogelijk maken (bijv. korter zadel), een leeftijdsgrens voor e-bikes en een helmplicht zouden de verkeersveiligheid verhogen en de aantrekkingskracht voor jongeren verminderen. Juridisch gezien is handhaving via de Algemene Plaatselijke Verordening problematisch; effectievere routes zijn veranderende typegoedkeuringen of gerichte technische eisen en handhaving in plaats van een breed verbod.