Eerste volledig elektrische Ferrari krijgt ruim 1.000 pk

In dit artikel:

Ferrari onthult de eerste echte elektrische auto uit Maranello: de voorlopig Elettrica. Het model wordt een vierzitter met vier elektromotoren (twee per as) en put uit Formule 1-technologie: de vooras levert circa 282 pk, de achteras zo’n 831 pk, wat het totaal boven de 1.113 pk brengt. Het koppel komt uit op bijna 8.500 Nm en de sprint 0–100 km/u duurt ongeveer 2,5 seconden; top is 310 km/u.

De Elettrica krijgt een koolstofvezel carrosserie en een design dat naar verwachting de proporties van de GTC4 Lusso volgt maar moderner en strakker wordt, met een cockpit die meer naar voren is geplaatst voor betere gewichtsverdeling. Ondanks een forse massa van rond 2.300 kg zegt Ferrari dat de auto aanvoelt alsof hij zo’n 450 kg lichter is dankzij geavanceerde torque vectoring, adaptieve vering en vierwielsturing.

Op batterijgebied gebruikt Ferrari een in eigen huis ontwikkelde 122 kWh-accu met een 800V-architectuur: meer dan 530 km rijbereik, 350 kW snelladen en een hoge energiedichtheid van 195 Wh/kg — volgens Ferrari de hoogste tot nu toe in een productievloot. De batterij is modulair en toekomstbestendig. Ook is voor het chassis voor het eerst 75% gerecycled aluminium toegepast, wat de CO₂-uitstoot per auto in productie met ongeveer 6,7 ton reduceert.

Ferrari wil de emotie behouden ondanks het ontbreken van een verbrandingsmotor. Trillingen van de elektromotor worden via een accelerometer versterkt en als geluid in de auto teruggebracht, en een Torque Shift Engagement-systeem simuleert een handmatige koppelopbouw in vijf stappen met pook- en flipperachtige beleving. De productieversie staat gepland in de eerste helft van 2026; een startprijs wordt boven de 500.000 euro verwacht.

Kort gezegd: Ferrari zet met de Elettrica een duidelijk streep onder zijn elektrificatiebeleid — geen afstand van zijn erfgoed, maar een nieuwe interpretatie van performance en beleving in elektrisch jasje.