Dit kost de uitbreiding van Schiphol per Nederlander

In dit artikel:

Schiphol kondigde recent aan tot 2035 ongeveer 10 miljard euro te investeren, onder meer in vernieuwing en verduurzaming van pieren en een nieuwe terminal. De luchthaven zegt hiermee haar internationale positie te willen herstellen en reizigers goed te blijven bedienen. KLM, die Schiphol als thuisbasis heeft, noemt de plannen noodzakelijk maar waarschuwt dat oplopende kosten een probleem kunnen vormen.

Hoewel Schiphol voor het grootste deel staatsgerelateerd is (69,77% eigendom van de Nederlandse staat; Amsterdam heeft 20,03% en Rotterdam 2,2%), zullen de nieuwe investeringen grotendeels via havengelden worden betaald — vergoedingen die luchtvaartmaatschappijen rekenen voor gebruik van faciliteiten. Die havengelden zijn de afgelopen jaren fors verhoogd, en KLM pleit ervoor de lasten voor maatschappijen en passagiers laag te houden om de luchthaven aantrekkelijk te houden.

Voor het perspectief: met een Nederlandse bevolking van circa 18,13 miljoen komt een eenvoudige deling van 10 miljard neer op ongeveer €552 per inwoner. Gerekend naar het aantal mensen met betaald werk (ongeveer 9,8 miljoen) bedraagt de vergelijking ongeveer €1.020 per werkende Nederlander. Dit zijn reflectieve rekensommen; feitelijke lasten zullen vooral via havengelden en ticketprijzen bij luchtvaartmaatschappijen en passagiers terechtkomen. Milieu-organisaties zien uitbreiding kritisch: economisch voordeel staat tegenover nadelige milieueffecten.