Dit betekent CO2-belasting voor jouw auto, energierekening en portemonnee

In dit artikel:

In 2028 treedt waarschijnlijk een nieuw EU-emissiehandelssysteem in werking, vaak aangeduid als ETS2, dat de CO2-uitstoot van fossiele brandstoffen duurder maakt. Formeel is het geen belasting, maar leveranciers van benzine, diesel en aardgas moeten vanaf dat moment uitstootrechten kopen. Die kosten worden doorberekend aan consumenten, waardoor tanken en verwarmen voelbaar duurder worden.

De geschatte prijseffecten: benzine en diesel kunnen 13 tot 35 cent per liter duurder worden, wat bij een gemiddeld jaarkilometrage van zo’n 13.000 km neerkomt op circa 160 euro extra brandstofkosten per huishouden. Aardgas kan 10 tot 24 cent per kubieke meter stijgen, wat afhankelijk van verbruik kan oplopen tot enkele honderden euro’s per jaar. Elektrische rijders en huishoudens zonder gas zullen veel minder merken van de maatregel — dat is ook precies de bedoeling van de EU: fossiele energie ontmoedigen en de overstap naar warmtepompen, betere isolatie en elektrische auto’s versnellen.

Nederland neemt deel aan het systeem, waardoor Nederlandse huishoudens rechtstreeks worden geraakt. Om sociale schade te beperken komt er volgens de EU geld uit een speciaal klimaatfonds voor kwetsbare huishoudens, en lidstaten kunnen eigen compensatieregelingen treffen. Toch bestaat er kritiek: mensen met lage inkomens of huurders hebben vaak weinig mogelijkheden om snel te verduurzamen, waardoor de maatregel onevenredig zwaar kan vallen. Ook bedrijven zullen hogere brandstofkosten mogelijk doorberekenen, wat prijseffecten in bredere zin kan veroorzaken.

Kortom: ETS2 is bedoeld om CO2-uitstoot via marktprikkels terug te dringen, maar de exacte impact op huishoudens en of de compensatie voldoende is, blijft een belangrijk en politiek gevoelig vraagstuk.