Dit ben je in 2026 extra kwijt aan benzine nu accijns omhoog gaat
In dit artikel:
Nederland voert opnieuw meer belasting op brandstof in: de Tweede Kamer stemde in met een voorstel van ChristenUnie om per 1 januari 2026 de accijns op benzine met 5,5 cent per liter te verhogen. Diesel wordt 3,5 cent duurder en lpg 1,5 cent. De maatregel is bedoeld om te voorkomen dat er bezuinigd wordt op het openbaar vervoer; de verwachte opbrengst is ongeveer 448 miljoen euro.
Het wetsvoorstel kreeg een krappe meerderheid. ChristenUnie kreeg steun van het CDA, D66 en de linkse fracties (onder andere GroenLinks-PvdA, SP, Partij voor de Dieren, Volt en 50PLUS). Vakbonden en vervoersbedrijven verwelkomen de extra inkomsten als belangrijk voor de bereikbaarheid van het land, maar niet iedereen is tevreden: vakbond CNV waarschuwt dat veel werknemers die van de auto afhankelijk zijn meer kosten zullen krijgen, en noemt een veel hogere maandelijkse stijging dan de door de redactie berekende bedragen.
De redactie rekende voor wat de stijging praktisch betekent. Met een uitgangspunt van de gemiddelde pompprijs in 2025 van €1,938 per liter (CBS) leidt de 5,5 cent verhoging bij verschillende rij- en verbruiksprofielen tot uiteenlopende meerkosten: wie weinig rijdt en een zuinige auto heeft, betaalt jaarlijks zo’n tientjes extra, maar bij veel kilometers en een dorstige auto kan dat uitkomen op tientallen tot ruim tachtig euro meer per jaar.
Op Europees niveau blijft Nederland koploper in absolute accijnsbedragen per liter benzine; geen ander land heft in euro’s zoveel belasting over een liter benzine. Wel zijn er landen waar accijnzen procentueel een groter deel van de literprijs vormen (in één land is dat zelfs 62 procent).
Kortom: de accijnsverhoging is bedoeld als structurele financiering voor het openbaar vervoer, heeft een bescheiden directe invloed op de pompprijs per liter maar kan voor veelrijders een duidelijke jaarlijkse kostenverhoging betekenen, en bevestigt de leidende positie van Nederland in benzinebelastingen binnen Europa.